AUTOPARTES
Auditorías OEM en horas, no en salas de guerra.
Los proveedores de sub-nivel conservan contratos con OEM en EUA cuando la genealogía es rápida, las retenciones se cumplen y los datos del embarque transfronterizo están correctos antes de que salga el tráiler.
¿Te suena familiar?
- 01Las auditorías OEM o de cliente exigen genealogía por lote/serie en horas — el papel tarda días.
- 02Las retenciones de calidad son verbales y aún así se surten bajo presión de línea.
- 03Los embarques a EUA necesitan datos de CFDI y Carta Porte que hoy viven fuera del sistema de registro.
- 04El consumo de lote equivocado genera merma y cargos que un margen delgado no aguanta.
Cómo plantas como la tuya usan Netzo
Genealogía a velocidad de auditoría
Rastreo por lote y serie desde la recepción del proveedor hasta el embarque — el recall es una consulta, no una sala de guerra.
Retenciones que bloquean la línea
El inventario en cuarentena no se surte ni se embarca. La disposición de calidad se aplica en el libro del almacén.
Disciplina de datos transfronterizos
Formas de campo CFDI y Carta Porte en la ruta de embarque; el timbrado PAC se queda con tu partner.
Escenario
Una planta de autopartes en el Bajío embarca subensambles serializados a un OEM en EUA. A mediodía cae una alerta de calidad sobre un lote. La retención bloquea más surtidos. La genealogía para la llamada del OEM está lista esa misma tarde. Los datos de Carta Porte ya estaban en el pedido — en la báscula no reconstruyen campos aduanales desde Excel mientras el tráiler espera.